Pemeriksaan dan pelarasan komponen motosikal

1. Brek roda hadapan. Brek roda hadapan dikendalikan oleh tangan kanan, periksa permainan percumanya terlebih dahulu. Perjalanan percuma yang dipanggil merujuk kepada perjalanan dari permulaan pemegang ke permulaan brek. Jika lejang terlalu kecil, kasut brek hadapan dan dram brek roda hadapan tidak boleh dipisahkan sepenuhnya, yang akan menjejaskan kelajuan pemanduan; jika lejang terlalu besar, kecekapan brek akan terjejas dan brek tidak dapat dibrek tepat pada masanya.
2. Brek roda belakang. Brek roda belakang dikendalikan oleh pedal, mula-mula periksa perjalanan bebas pedal brek.
3. Klac. Klac biasanya dikendalikan oleh tangan kiri, periksa perjalanan bebasnya apabila melaraskan.
4. Penyerap hentak belakang.
5. Pemanduan belakang. Pelarasan penghantaran belakang adalah terutamanya untuk memeriksa ketat rantai penghantaran (tali pinggang pemacu). Tapak pemeriksaan adalah di tengah-tengah antara gegancu depan dan belakang (takal tali pinggang). Gerakkan rantai ke atas dan ke bawah dengan jari anda untuk melihat jarak bergerak ke atas dan ke bawah. Untuk motosikal kecil, ia adalah 10~ 20 mm, motosikal biasa adalah 20 hingga 30 mm. Untuk ketatnya tali pinggang V, tekan tali pinggang dengan tangan [tekan dengan 49 Newton (daya 5 kg)], dan tali pinggang akan kendur sebanyak 10-20 mm.
6. Karburator melahu. Kelajuan melahu ialah kelajuan stabil terendah enjin apabila ia melahu. Apabila pemegang pendikit diletakkan pada kedudukan minimum, enjin boleh terus berjalan secara berterusan. Apabila melaraskan, hidupkan enjin dahulu, putar pemegang pendikit secara beransur-ansur, dan periksa perjalanan bebas pemegang pendikit, yang biasanya ditetapkan pada 2 hingga 6 mm. Jika putaran tidak melebihi 2 mm, kelajuan enjin akan meningkat, menunjukkan bahawa perjalanan bebas terlalu kecil; Jika lejang melebihi 6 mm dan kelajuan enjin tidak meningkat, bermakna lejang bebas terlalu besar.